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Agência de notícias da China Tangshan, 28 de agosto.

Repórter da Agência de Notícias da China Bai Yunshui

No dia 28, a brisa de Tangshan Port Jingtang Port Area escovou levemente.Na roda pan -asiana de Tianjin com uma carga de mais de 60.000 toneladas de carga, com a assistência do trailer, está se movendo lentamente.Este é o primeiro terminal automatizado da China transformado por terminais artificiais tradicionais.Ao contrário do píer tradicional em -Site, ao contrário da operação de voz e despedimento das pessoas, poucas pessoas aqui estão dentro e fora, e todas elas dependem do comando remoto para concluir. sport bet365 palpites

O 30º aniversário da abertura do porto de Tangshan.Hebei Tangshan realizou oficialmente um evento aqui e realizou um simpósio sobre a transformação e atualização do porto de Tangshan.Além dos quilômetros, a estátua de Sun Yat -sen fica imponente e "encarar" o porto vibrante.

Já em 1919, Sun Yat -sen propôs na "fundação da presa nacional": está planejado construir uma porta de água profunda que está planejada para construir não congelados não congelados na Baía de Zhili, e é o grande como novo York.A posição do edifício portuário mencionado no artigo é o porto de Tangshan em Tangshan, Hebei.Não foi até 28 de agosto de 1991 que o porto de Tangshan (agora incluído no distrito do porto de Jingtang e no distrito portuário de Cafeidian) foi construído e abriu a via via hidrográfica dourada de Tangshan para o mundo.

"Desde a primeira navegação em 1991, até 702 milhões de toneladas de taxa de transferência de carga, ela ficou em segundo lugar nos portos costeiros do mundo, e o porto de Tangshan levou apenas 30 anos" até experimentaram centenas de anos.

Na memória de Zhang Xiaorui, após a navegação do distrito do porto de Jingtang, em 2001, o volume de mercadorias excedeu a marca de 10 milhões de toneladas, entrando nas fileiras de 10 milhões de toneladas de Hong Kong de uma só vez, e a abertura de Tangshan foi significativamente aprimorada.

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Em 2004, o píer de minério de 250.000 -Ton -TON da área portuária de Cafeidian, em Tangshan Port, iniciou a construção.Comparado com o distrito do porto de Tang -Tang, Cao Feidian é conhecido como um porto de grade de diamante que é conhecido como "um sulco profundo de frente para o mar e uma praia rasa na terra".Em 2008, no contexto da crise financeira global, a taxa de transferência de carga de Tangshan porto subiu contra a tendência, quebrando a marca de 100 milhões de toneladas de uma vez, tornando -se mais jovem de Hong Kong Hong Kong da China. sport bet365 palpites

Hoje, o porto de Tangshan construiu 143 berços produtivos, formando uma costa de 37,34 quilômetros e uma capacidade anual de aprovação de 654 milhões de toneladas/2,36 milhões é maior do que todo o país do que todo o país do que todo o país.Com base nisso, a indústria de Lingang se desenvolveu rapidamente, e mais de 10 categorias de carvão, minério, aço, recipiente, cimento etc. de mais de 100 variedades transportadas pelo mar.Desde 2016, o porto de Tangshan obteve sete categorias principais, como alimentos, sinos vivos, carne, madeira, madeira, frutas, importações de veículos e congelados.

Com a melhoria contínua da função do porto, vários projetos importantes, como centros comerciais mistas de minério importados, o Parque Industrial de Wood Zhonglin e os carros importados paralelos desembarcaram. O lançamento bem -sucedido do índice tornou -se a área de transporte principal do Hub Nacional de Logística de Tangshan para construir um centro de logística nacional do tipo porto. sport bet365 palpites

Hoje, o porto de Tangshan permanece trinta e fica, assim como Fanghua.Além do comando de longa faixa da automação portuária, ao mesmo tempo, a aplicação gradual de tecnologias inteligentes como Beidou, 5G, Blockchain, Cadeia de Suprimentos e Internet das Coisas em Produção e Operação, a porta de Tangshan está acelerando a transformação de Portas inteligentes modernas.(sobre)